18万元买台增程混动 零跑C11对比深蓝S7

虽然电动车的用户逐渐增多，充电速度也有所提升，但电池容量和充电技术并没有跨越性的突破。不少消费者将目标转向了同时拥有纯电驾驶体验，又没有里程焦虑的增程车型之上。零跑C11和深蓝S7作为18万左右增程混动的同级别车型，不少消费者陷入了选择困难，我们具体来对比一下。具体配置方面，我们选择18.93万的零跑C11增程行政版，和18.49万的深蓝S7i 200Max增程版，价格接近也更公平一些。

设计上，两台车都采用各自的家族化元素，零跑C11相对圆润一些，而深蓝S7看起来更锐利。尺寸方面，零跑C11的轴距达到了2930mm，比深蓝S7长了30mm。除了轴距外，零跑C11的车身长度也比深蓝S7长了30mm，达到4780mm，高度则多出50mm，为1675mm。宽度方面深蓝S7扳回一局，比零跑C11宽了25mm，达到1930mm。

外部配置层面，深蓝S7的轮毂更大，达到了19英寸，而零跑C11为18英寸。深蓝S7的视觉效果更好一些，零跑的舒适性则会有一些优势。两台车都配备了全LED的自动大灯，深蓝S7给了自适应远近光，零跑C11则无此配置。

车内设计，两台车也风格迥异，零跑C11采用并列三屏布局，而深蓝S7则给了一个15.6英寸的大屏。零跑C11的中控触屏为12.8英寸，除此之外还提供10.25英寸的液晶仪表和副驾娱乐屏。深蓝S7也可选装副驾娱乐屏，尺寸为12.3英寸，两台车在这部分只能算各有特色。车机均配备了高通骁龙8155芯片语音处理能力基本相当。

得益于轴距的微弱优势，零跑C11的后排空间看起来更宽敞一些，当然深蓝S7轴距也达到了2900mm，空间也足够用了。座椅配置层面，两台车都提供了驾驶席8向电动调节，二排比例放倒等功能。通风加热按摩这些舒适配置，零跑为选装，S7i则标配了加热和通风功能。

最后，我们来看下两台车的动力差异。既然是增程车型，我们先来看增程器。两台车的增程器排量都是1.5L，最大功率也都是70kW，都使用多点电喷技术和92号汽油。电机部分两台车都采用了前后双电机的配置，零跑C11的输出功率更大，前后都采用最大功率200kW最大扭矩360Nm的永磁同步电机。深蓝S7也是采用了前后相同电机的设计，最大功率175kW最大扭矩320Nm，也都是永磁同步电机。电池容量方面，零跑C11采用43.74kWh的三元锂电池，深蓝S7配备31.73kWh的磷酸铁锂电池，零跑的容量更大一些。CLTC工况续航方面，零跑C11为300km，而深蓝S7为200km。

底盘素质层面，零跑C11采用了前双叉臂搭配后多连杆的悬挂形式。双叉臂前悬挂相比麦弗逊，能够更好的使车轮保持贴地，操控性和舒适性表现都更有优势一些。深蓝S7的底盘，则采用标准的前麦弗逊搭配后多连杆的结构。

通过对比不难看出，虽然定价接近也是同级车型，零跑C11和深蓝S7的差异还是比较明显的。零跑C11拥有更长的轴距，更大的车身和空间，在动力和续航表现方面也有一些优势。深蓝S7则更注重年轻化，提供更丰富的舒适和智能化配置。